যানজট বেড়ে যাওয়ায় বাড়ছে মানুষের দুর্ভোগ। প্রতিনিয়ত যানবাহনের সংখ্যা বেড়ে যাওয়ার বিপরীতে রাস্তা বৃদ্ধি না হওয়ায় এ সংকট বাড়ছে। যানজট এই পরিস্থিতি এখন শুধু রাজধানী বা প্রধান শহরে সীমাবদ্ধ নেই। অনেক উপজেলা সদরে যানজটে নাকাল হচ্ছে মানুষ। বাড়ছে শব্দ ও বায়ু দূষণ, নষ্ট হচ্ছে অতিরিক্ত সময়। প্রয়োজনের তুলনায় অতিরিক্ত জ্বালানি খরচও বাড়ছে। পরিবেশদূষণে। দেখা দিচ্ছে নানা স্বাস্থ্য সমস্যা। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, যানজট বাধলেই চারপাশ থেকে হর্ন বাজানো শুরু হয়। এখন প্রায় সব ধরনের যানবাহনে ব্যবহৃত হচ্ছে হাইড্রোলিক হর্ন। বছর দুয়েক আগে বায়ুমণ্ডলীয় দূষণ অধ্যয়ন কেন্দ্র ও বাংলাদেশ পরিবেশ আন্দোলনের যৌথ উদ্যোগে পরিচালিত এক গবেষণা প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল, তীব্র শব্দদূষণে শুধু ঢাকা মেট্রোপলিটন পুলিশের ট্রাফিক বিভাগের ১১.৮ শতাংশ সদস্যের শ্রবণশক্তি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে। পরিবেশ অধিদপ্তর ২০১৬ ও ২০১৭ সালে সারা বাংলাদেশে, বিশেষ করে আটটি বিভাগীয় সদরের শব্দদূষণের পরিমাপ করে। সেখানে দেখা যায়, শব্দদূষণের জন্য মূলত গাড়ির হর্ন সবচেয়ে বেশি দায়ী। শব্দদূষণে মানুষের উচ্চ রক্তচাপ, হৃদরোগ ও উদ্বেগজনিত সমস্যা দেখা দিতে পারে। দিনের পর দিন শব্দদূষণের শিকার শিশুদের কোনো কিছুতে মনোযোগ দেওয়ার ও পড়ার বিষয় আত্মস্থ করার ক্ষমতা লোপ পেতে পারে।
সংবাদ মাধ্যমে বলা হয়, সংশ্লিষ্ট অনেকের মতে, সড়কের খানাখন্দ, নির্মাণ কাজের জন্য রাস্তা ছোট হয়ে আসা, করোনার পরিবর্তনে শিক্ষাসহ সব প্রতিষ্ঠান খুলে যাওয়া এবং সড়কে অতিরিক্ত ছোট যান বেড়ে যাওয়া যানজটের অন্যতম কারণ। সকল জেলা শহরে এখন বিপণিবিতান ও প্রতিটি মার্কেটের সামনেই দেখা যায় অবৈধ পার্কিং। যানজট তাতেও বাড়ছে। পার্কিংয়ের পরিকল্পনা ছাড়াই মার্কেট নির্মাণের কারণে রাস্তা যান চলাচলের সম্পূর্ণ অযোগ্য হয়ে পড়ছে, সেদিকে কারো নজর নেই। মার্কেট বা বিপনিবিতান নির্মাণের অনুমতির পূর্বশর্ত হতে হবে পার্কিং ব্যবস্থা। অথচ, কোথাও তা মানা হচ্ছে না। যানজট বা শব্দ দূষণ থেকে মুক্ত হতে প্রয়োজন সঠিক পরিকল্পনা।
মারাত্মক এ সমস্যা সমাধানে সবাইকে এগিয়ে আসতে হবে। মানুষের দুর্ভোগ ও দুর্গতি কী করে কমিয়ে আনা যায় সেদিকে দৃষ্টি দিতে হবে। সড়কে শৃঙ্খলা না ফিরলে যানজট সমস্যার সমাধান হবে না। আমরা মনে করি, এই সমস্যার সমাধানের প্রধান পথ পরিকল্পিত নগরায়ন এবং প্রশস্ত সড়ক নির্মাণ। বিষয়টি কর্তৃপক্ষের ভাবতে হবে।